أخبار

أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المستقلة لقيادة المدن الذكية

أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المستقلة لقيادة المدن الذكية



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

أصبح العالم مكانًا مخيفًا سواء كان ارتفاع عدد الوفيات بسبب حوادث المرور أو ارتفاع درجة حرارة كوكب الأرض. في الوقت نفسه ، من المتوقع أن يرتفع عدد الأشخاص المقيمين في المدن بشكل كبير.

يفرض ذلك تحديات على المدن في جميع أنحاء العالم ويقود الاندفاع نحو المدن الذكية.

في حين لا يوجد نقص في حواجز الطرق على الطريق إلى مدن أكثر اخضرارًا وازدحامًا ، فإن مجموعة الخبراء المجتمعين في CES متفائلون بشأن مستقبل تقوده أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا المستقلة.

ذات صلة: ستحتاج المدن الذكية إلى وضع الأشخاص في المقام الأول وليس التكنولوجيا من أجل البقاء

بدون أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي ، لا توجد مدن ذكية

تنفق الشركات الناشئة وقادة التكنولوجيا ومجموعة من الآخرين الكثير من المال والوقت في ابتكار تقنيات ستعمل على تشغيل المدن الذكية حول العالم. ولكن بغض النظر عن التكنولوجيا ، فإن المكونات الرئيسية هي أجهزة الاستشعار والذكاء الاصطناعي.

المستشعرات ضرورية لجمع البيانات والذكاء الاصطناعي مطلوب لتحليلها. بدون كليهما ، لن تتمكن المدينة الذكية من الازدهار. قال كارلو راتي ، مدير MIT Senseable City Lab ، خلال حلقة نقاش في CES ، إنه يمكنه تحليل "الطاقة ، ومشاركة المواطنين ، والتنقل". "إنها واحدة من أكثر الأماكن إثارة. يمكن للبيانات والذكاء الاصطناعي تغيير الطريقة التي تتحرك بها المدينة."

يمكن للمدن أن تقود إلى كيفية طرح المركبات ذاتية القيادة

لا تقل أهمية المركبات ذاتية القيادة عن نجاح المدن الذكية. في حين أنهم ليسوا على الطرق اليوم ، سيكونون يومًا ما مع ازدياد عدد السكان في المدن ، مما يجعل من المستحيل على الجميع امتلاك سياراتهم الخاصة. وقالت كلير فاين ، المديرة المالية لشركة فيا: "بحلول عام 2050 ، سيعيش ثلثا سكان العالم في المدن". "إنها حقيقة لا مفر منها على المدن معالجتها".

في حين أن القليل من ميزانيات المدينة والبلدية تذهب للمركبات ذاتية القيادة ، يعتقد فاين أن المدن لديها فرصة كبيرة لتشكيل كيفية تبني وسائل النقل المستقلة في المدينة. وقالت: "هناك نافذة للمدن لبناء البنية التحتية الرقمية والمادية المناسبة للطرح المستقل" ، مشيرة إلى أن المدن لديها الفرصة لفرض ضرائب جديدة واستخدام طرقها لتوليد تمويل جديد.

في حين تم تحقيق الكثير حول السباق نحو السيارات ذاتية القيادة ، أشار الخبراء في اللجنة إلى أن الشاحنات هي أول من يضرب الطرق. قال أحد أعضاء اللجنة: "الشاحنات أولاً لأنها أسهل". "بسبب النظام المشترك بين الولايات والشراكات مع الولايات ، سنرى المزيد من الشاحنات المستقلة قبل السيارات المستقلة."

التعاون هو المفتاح

واحدة من أكبر التحديات التي تواجهها الشركات في سوق التنقل هي إشراك قادة المدن والبلديات. النقد شحيح للعديد من المدن حول العالم. يتعرض معظمهم لضغوط لإظهار عائد استثمار واضح على أي استثمارات يقومون بها. إظهار المدينة شيئًا رائعًا أو تحويليًا لا يكفي يجب أن تتحدث عن قيود الميزانية أيضًا.

للالتفاف على ذلك ، قالت لورا شاويل ، المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة StreetLight Data ، إن على الشركات بيع منتجاتها وخدماتها على مستويين. يجب على المرء أن يظهر عائدًا واضحًا على الاستثمار في غضون عام واحد ويظهر الآخر أنه في نفس الوقت ، تحصل المدينة على هذه الميزات الرائعة المضافة.

خذ المهمة العادية المتمثلة في الإبلاغ عن عدد السيارات الموجودة على الطريق إلى الحكومة الفيدرالية. يُطلب من المدينة القيام بذلك يوميًا ، وهي مهمة تستغرق وقتًا طويلاً ومكلفة. إذا كانت StreetLight Data قادرة على القيام بذلك بتكلفة أقل ولا تحصل فقط على عدد الزيارات ولكن أيضًا مجموعة متنوعة من البيانات الأخرى التي يمكن أن تساعد في تخطيط المركبات ذاتية القيادة أو إعادة تخطيط مسار الدراجات. وقالت إن المدينة يمكن أن تشهد عائدًا على الاستثمار وفي نفس الوقت الوصول إلى التكنولوجيا المتقدمة.

قال Schewel: "مجرد بيع الابتكارات وحدها يتعارض مع قيود الميزانية التي يواجهها عملائنا".


شاهد الفيديو: استشراف المستقبل المهندسة ناريمان الحكيم الجلسة الثانية (أغسطس 2022).